“市市通高铁”的意义到底有多大？

“市市通高铁”的意义到底有多大？

——答人民日报社中国城市报记者问

作为贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个项目，贵州盘兴高铁（盘州-兴义）已于近日进入静态验收阶段。盘兴高铁通车后，黔西南州将结束无高铁的历史，贵州省也将实现高铁覆盖全部市州。

届时，贵州将成为全国第12个、西部第2个实现“市市通高铁”的省份，在西部地区仅次于广西。

对此，人民日报社中国城市报记者对中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文进行了专访。

记者问：“市市通高铁”的实现，将如何影响贵州区域经济发展格局？

解筱文答：“市市通高铁”将重塑贵州区域经济发展格局，推动资源要素在各市州间高效流动。贵阳、遵义等核心城市的辐射能力将显著增强，黔西南等此前交通末梢地区可依托高铁融入全省经济循环，促进旅游、矿产、生态等特色资源转化为发展优势，缩小区域发展差距，形成“核心引领、多点联动、优势互补”的协调发展格局，助力构建更均衡的产业布局与经济增长极。

记者问：从全国视角看，贵州实现 “市市通高铁” 可能产生哪些链条式的联动反应？

解筱文答：从全国视角看，贵州实现“市市通高铁”将强化西南地区交通网络的连通性，成为衔接珠三角、成渝双城经济圈与滇中地区的关键节点。这将加速贵州与东部沿海地区的产业协作，推动珠三角的电子信息、装备制造等产业向贵州梯度转移，同时促进贵州生态旅游、绿色农产品通过高铁网络辐射全国，带动物流、商贸、文旅等产业链条的跨区域联动，为全国区域协调发展注入新动能。

记者问：贵州作为全国唯一没有平原支撑的省份，地形地质条件极其复杂。在您看来，这种情况下贵州能率先在西部实现“市市通高铁”，关键因素有哪些？

解筱文答：贵州能在复杂地形下率先实现“市市通高铁”，关键在于多重因素的叠加。一是国家战略支撑，西部大开发、交通强国建设等政策持续向贵州倾斜，为高铁建设提供顶层设计；二是技术突破，贵州在喀斯特地貌、高山峡谷等复杂地质条件下积累了桥梁、隧道等领域的核心技术，破解了“地无三尺平”的基建难题；三是发展理念先行，将交通作为 “经济先行官”，持续加大投入并统筹各方资源；四是内生需求驱动，旅游、大数据等特色产业的快速发展对便捷交通的迫切需求，形成了建设的强大动力。

记者问：在完成“市市通高铁”这一阶段性目标后，您认为贵州高铁建设的下一步重点应该是什么？未来有哪些可以期待的发展方向？

解筱文答：完成“市市通高铁”后，贵州高铁建设的下一步重点可聚焦三方面：一是加密区域路网，重点连接经济强县、重点产业园区和核心旅游景区，构建“干线+支线”的高效网络；二是强化内外联动，规划对接珠三角、长三角、成渝地区的快速通道，提升出省通道的通行效率，以及探索推进跨区域、规模化的高铁快运物流；三是推动“高铁+”融合发展，加强与机场、城际铁路、城市公交的无缝衔接，发展智慧高铁运营系统。未来有望形成覆盖更广、效率更高、功能更全的高铁体系，助力乡村振兴和新型城镇化，进一步释放交通对经济社会发展的支撑作用。

记者问：当前，有不少省份向“市市通高铁”目标迈进，在此过程中应注意哪些问题？

解筱文答：其他省份推进“市市通高铁”时，需注意三方面问题：一是避免盲目求快，应结合地方经济水平、人口密度、产业需求及综合交通运输情况，科学规划，防止过度投资导致债务风险；二是注重生态保护，在地形复杂或生态敏感区域，需平衡建设与环保的关系，减少对自然环境的破坏；三是强化运营可持续性，建成后需通过优化班次、拓展“高铁 +”业态，如旅游、物流等，提升利用率，避免“通而不畅”“通而不旺”，确保高铁真正服务于经济社会发展。