拉尔夫·舒马赫建议法拉利与汉密尔顿终止合同，立即引入年轻贝尔曼取代他，认为这是球队未来发展的必然选择

这老舒马赫又跑出来说话了，这次的目标是法拉利和汉密尔顿，这嘴巴是真不闲啊，说什么法拉利应该直接跟汉密尔顿说拜拜，然后赶紧把年轻小将贝尔曼提上来。

听说巴西那站比赛，汉密尔顿直接拉胯，俩车都退赛，这已经是他连续21场比赛没站上领奖台了，老舒马赫这话听着是有点道理，但直接说买断合同，这操作也太生猛了点吧。他说贝尔曼在哈斯已经证明了自己，是法拉利的而且换人的成本比留着汉密尔顿便宜太多，这话说的，好像法拉利现在就差一个年轻小伙子就能起飞似的。

不过法拉利这边的老大埃尔坎倒是挺直接，之前批评车手说“闭嘴，专注开车”，这话说得，摆明了是冲着汉密尔顿去的。你看，人家勒克莱尔今年表现多好，比汉密尔顿登台次数多，分数也甩开一大截，这七冠王的面子，好像也没那么好用了。老舒马赫怀疑汉密尔顿还能不能行，说他在巴西那场比赛连续犯错，跟队友撞车，又追尾别人，导致车子受损还被罚时，这细节被他掰扯得可清楚了。

他甚至还想到2026年，说那会不会是汉密尔顿的最后一个F1赛季，然后法拉利可以考虑来个大的。他要是领队，就直接说“老汉不行了，我宁愿压宝贝尔曼这种年轻有潜力的”，他还拿2009年莱科宁给阿隆索让路的事儿举例，说历史可能会重演，汉密尔顿真有可能就此告别F1。

就这赛车研发团队，真的得好好反思一下了，瓦塞尔这个领导，怎么说呢，感觉有点失败。你看乐扣的速度，就知道今年这车子根本没竞争力，本该在去年基础上加强，结果现在是原地踏步，甚至有点倒退。就算把孙悟空请来当车手，车不行，车手也只能尽力而为，能力强的多扛一点，能力弱的就只能跟着车子一起沉浮了。法拉利啊法拉利，一天到晚就知道瞎忙活，嘴上说说可解决不了问题。

再让汉密尔顿留一年吧，如果今年就走，真没啥好去处了，地球上这些车队哪受得了他那年薪，更别提围绕他去打造第一车手资源了，原首席肯定不愿意，尤其是看到跃马现在把他当第二车手对待。梅赛德斯回不去了，红牛那关系也微妙，阿斯顿马丁2026年位置也固定了。不如再留一年适应新规则，2027年再去考虑马丁？

说实话，有时候真觉得，有些人的评论，听听就好。比如有人说，他没资格评论跟自己哥哥齐名的人，这话说得好像挺有道理。老汉确实有问题，但瓦塞尔的问题，可能比他更大，这一点也得承认。

还有人提到“不是麦克舒马赫吧”，这话有点好笑，大概是怕网友把拉尔夫和迈克尔搞混吧，毕竟迈克尔当年那可是传奇。

至于“千古奇冤维特尔”，这句倒是挺有意思的，有点替维特尔打抱不平的意思，他当年离开法拉利的时候，也是挺可惜的。

“不掀瓦，改变不了局面，瓦嗨适合小车队”，这算是把矛头直接指向了瓦塞尔，认为他只适合带领小车队，在大车队就没法发挥。

“好事汉绝对有下家”，这话倒是挺肯定的，觉得汉密尔顿就算离开法拉利，也总会有车队愿意接纳他。

“老汉退休吧，别再开车了”，这句就比较直接了，直接劝汉密尔顿退役，觉得他状态已经不行了。

这些评论，五花八门，有支持有反对，有调侃有严肃，也算是把大家对汉密尔顿和法拉利现状的复杂心情都给说出来了。

你说，一个车队，如果连最基本的竞争力都快没了，光靠车手名气来撑场面，又能撑多久呢？汉密尔顿这21场没登上领奖台的数据，确实有点刺眼，但背后是不是也有车子不行，研发跟不上，团队整体出了问题的因素呢？

这件事情，好像也没那么简单，把所有责任都推给一个车手，或者直接否定他，可能也有点片面了。毕竟，F1是团队运动，不是一个人能决定的。

你说，汉密尔顿真的就到头了吗？法拉利真的就该换个年轻小将，然后一切就都会好起来？这其中的变数，谁又能说得准呢。

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